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撞机发生后,米方给中方的道歉信,前前后后改了六稿

作者:admin 时间:2022-10-08 02:56

html模版撞机发生后,米方给中方的道歉信,前前后后改了六稿

【本文由“印加节度使”推荐,来自《南海舰队:21年过去,南海将士从未忘记!》评论区,标题为小编添加】

@禾几Voix:

1、撞机发生后,米方调门很高,气焰十分嚣张,根本不想承担责任。对于中方损失,米方只是轻描淡写地表示“遗憾”,还要求中方尽快“释放美机的机上人员,并归还美机”,提出不准中方人员登上米国飞机进行检查。

2、撞击发生后,米国发挥了舆论优势,先声夺人。北京时间2001年4月1日下午3时许,也就是事件发生后六小时,美方发表简短声明,将事件公之于世。声明对中方飞机被撞后坠毁、人员失踪只字未提。

3、2001年4月2日和3日,Bush连续两次发表讲话,说:米国已经给中国时间来做正确的事,现在是让美机人员回家和归还美机的时候了。

与此同时,米军以“监控局势发展”名义,派三艘驱逐舰前往海南岛附近游弋。

4、当时,中国驻美外交机构连续接到不少侮辱电话。很多人白天就在门口树上系黄丝带,说是对亲人的思念;晚上就在门口举蜡烛,守夜祈祷。

还有人在街上拦住中国外交官,近乎歇斯底里地叫嚷:“你们为什么不让我们的人回家?”

5、米方给中方的道歉信,前前后后改了六稿。

第一稿:对中国飞行员的失踪表示关切。

第二稿:对王伟家属、朋友和战友表达遗憾,称米方不能对此“事故”道歉。

第三稿:改了部分用词,称这已是Bush看过的终稿,拒绝再改,中方坚决顶了回去。

第四稿:米方接受了米国应向中国人民道歉的要求,但又称,中方应允许米方在不迟于5月7日前,将美机运离中国。米国居然在道歉信里给中国提条件...

第五稿:表述改用“very sorry”(深表歉意)。去掉“中方应允许米方在不迟于5月7日前将美机运离中国”内容。

第六稿:接受中方其它修改建议,最终形成终版。

6、中方本着人道主义原则,并根据条约,安排米官员先后五次探视,安排机上人员给家人打电话报平安,向他们转交米方送来的日用品,允许他们通过电子邮件与家人联系等。

但米方部分人员回国后却抱怨,说他们受到了严格监控和长时间“审讯”,说中方把他们当作“人质”扣押。

Bush在米方机上人员返回米国后发表讲话,承认他们“健康状况良好,没有受伤,也未受到不当对待”。

7、从2001年4月中旬开始,中方与米方代表团,就如何处理米机问题,在北京进行反复谈判。米方代表团主要由军人组成,这些人以前没有和中国人打过交道。

他们一上来就摆出一副颐指气使的架势,这是他们同其他国家打交道时的惯有态度。

还有人甚至妄言,以前米国飞机也出现过迫降在别国的情况,其他国家都是很顺利地将飞机还给米国,不仅如此,还得给米国飞机加满油。

8、2001年5月10日,米方的技术评估小组对飞机评估后,提出派技术人员赴中国,将飞机修复后,整机飞离海南。

可就在这三天前,米方竟然又恢复了对中国近海的侦察飞行。在此情况下,米方还要中方同意他们把飞机修好再飞回米国去,可谓是欺人太甚。

9、中方要求赔偿100万美元,米方开玩笑似的还价成34567,凯发网址网.89美元,中方断然拒绝。米方从此黑不提白不提,至今未赔偿。




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